都市交通戦略推進事業費

平成28年 (2016)

平成29年 (2017)

平成30年 (2018)

📄 第9回路面電車乗り入れ検討会 発言要旨（議論記録）（P.1） 重要度スコア: 219

第９回 路面電車乗り入れを含めた岡山駅前広場のあり方検討会 ・ 日 時：令和元年 11 月 21 日（木） 13:30～14:30 ・ 場 所：岡山市役所本庁舎 ３階 第三会議室 ・ 主 な 意 見：以下のとおり （1/2） 意 見 回 答 ・ 市の提案では、東西方向のみ青信 号を短縮する実験としているが、 路面電車乗り入れによる影響は南 北方向が大きいため、南北方向の 青信号も短縮した実証実験を実施 していただきたい。 ・ 南北方向の青信号を短縮する検証について は、市としても可能であれば実施したいと 考えたが、駅前交差点での左折レーン設置、 駅前広場内のタクシーと一般車のゾーンの 入れ替え等の再現ができないため、実施で きない。 ・ ドンキホーテ前交差点の混雑の検 証が必要ではないか。 ・ ドンキホーテ前交差点も含めて、混雑等が 発生した場合は、ハード、ソフト含め迅速 な対応を講じたいと考えている。 ・ 最も混雑する 12 月に実験の実施が できないか。12 月で混雑しないな ら、皆が納得するのではないか。 ・ 今回は、東西方向のバスの出入りについて 青信号の短縮により、どう影響があるかと いうことを検証するものであり、市役所筋 の混雑を検証するものではない。 ・ なお、道路等の整備をする際には、一年を 通じて平常の状態である一日のピーク時に 調査を行い、その結果をもとに整備を行う。 ・ 計画では自転車道の幅員が減少す るので、安全対策をお願いしたい。 ・ 道路として確保できる幅には限界がある中 で、自転車走行空間についてはガイドライ ン等に示されている車道混在型で整備する ことを考えている。 ・ 安全対策については、ハード、ソフト含め しっかりと取り組んでいきたい。

📄 第8回路面電車乗り入れ検討会 発言要旨（P.1） 重要度スコア: 203

第８回 路面電車乗り入れを含めた岡山駅前広場のあり方検討会 ・ 日 時：令和元年 5 月 24 日（金） 10:00～11:35 ・ 場 所：岡山市役所本庁舎 ７階 大会議室 ・ 主 な 意 見：以下のとおり （1/4） 意 見 回 答 ・大庇については、工事中も含め、 一番街への影響が出ないように配 慮していただきたい。 ・一番街へ影響がないようにしっかりと検討 していく。 ・デザイン部会でも話が出たので、デザイナ ーも大庇の重さについて検討している。デ ザインもシンプルなものとしている。 ・カスケードについては、隣接の給 排気塔の管理に影響が出ないよう に配慮していただきたい。 ・給排気塔の管理に支障が出ないようにしっ かりと検討していく。 ・ホテルグランヴィア周辺の道路に おいて、自分で調査を行った。若 干、市の結果と相違があったが、 現在も混雑している状況なので、 抜本的な対応をお願いしたい。 ・シミュレーションにおいても、ホテルグラ ンヴィアの周辺は、混雑しているという結 果が出ている。 ・下石井岩井線の側道を駅舎の方向に進んだ T 字路を問題となっているホテルグランヴィ アの方面へ曲がる（右折）車がたくさんあ ることから、左折に協力してもらうため看 板を設置させていただいた。 ・ホテルグランヴィアの前は、交通規制もあ るが、なかなか守っていただいていない状 況。 ・混雑については、できるだけ最小限にする ため、県警にも相談させていただきながら 効果的な対策を検討していく。 ・概算工事費は、平面については提 示のものなのだろうが、地下街の ことは、設計、補償などの調整が 生じる。 ・地下街には、路面電車が乗り入れるというこ とで相当の影響があるため、運営管理者に補 強等の設計をお願いしている。設計期間は 1 年ぐらいと考えており、結果を見ながら丁寧 に協議させていただく。 ・工事費は、現時点でのものとして提示してい る。補強や補償も想定であるが含んだもので ある。設計の成果等に伴い、さらに精査され た工事費となっていくものと考えている。

📄 第8回路面電車乗り入れ検討会 発言要旨（P.2） 重要度スコア: 172

（2/4） 意 見 回 答 ・軌道の部分は、運行事業者の負担 があるのか。 ・交差点改良も運行事業者の負担対 象にしていいのではないか。 ・路面電車の運行事業者は、軌道の整備に係 わる費用の一部を負担する。 ・交通結節機能の向上のため検討を進めてき ており、これに関連する交差点改良につい ては行政で対応することとしている。 ・国費、起債、交付税措置を最大限活用しな がら、市の持ち出しが最小となるよう工夫 していく。 ・懸念がある中で、進めていくとい うことではなく、解決してから前 に進むということは難しいのか。 ・懸念をいただいているところについては、 一つ一つ丁寧に対応させていただいて、一 つ一つ解決しながら、前に進めていきたい。 ・事業としての必要性が高いので、事業を推 進、検討する中で課題については、きちん と丁寧に対応させていただきたい。 ・デザインがしっかりしているので、 デザイナーの提案を崩さないよう にデザイン部会で検討した。 ・設計でも、デザイナーの思想を崩 さないようにしてほしい。 － ・ゾーンの中の詳細は、これから関 係者との協議の中で決定してい く、ということでいいか。 ・また、決定のタイムリミットはい つになるか。 ・レイアウトの中で、タクシーと一般車ゾー ンを入れ替えるころまでは決まっている が、各ゾーンの中については、詳細設計を 行う中で各事業者の意見を反映し、より使 いやすいものとしていきたい。 ・1 年程度で設計をしていきたいが、協議につ いては整うまでしっかりと検討させていた だきたい。

📄 第9回路面電車乗り入れ検討会 資料1（最終とりまとめ案）（P.3） 重要度スコア: 156

工程 令和元年 令和２年度 10月 11月 12月 1月 2月 3月 バス出入りへの影響 調査・検証 バス出入りへの影響検証について 路面電車乗り入れを含めた岡山駅前広場のあり方検討会 調査・検証のスケジュール（案） 平成30 令和元年 令和２年 令和3 4 路面電車駅前広場乗り入れ 駅前広場整備 都市計画 環境アセス 手続き 軌道法許認可 手続き 工事 詳細設計 軌道法認可 環境アセス 都市計画決定 デザインの決定 詳細設計 工事 全体スケジュール（案） 調査実施 調査準備 3 資料１ 結果取りまとめ

📄 第8回路面電車乗り入れ検討会 資料1（駅前広場配置計画案）（P.3） 重要度スコア: 165

①これまでのデザイン検討について 資料1-3 ゾーン 現況 計画 シンボルゾーン （待合、おもてなし、イベント） 3,700㎡ 3,770㎡ 修景ゾーン 2,460㎡ 2,920㎡ 送迎ゾーン 一般車駐車場 51台 32台 一般車乗降場 14枠 枠なし 降車専用 タクシーゾーン タクシー乗車 1台 2台 タクシー降車 1台 3台 タクシープール 56台 56台 西口 駅南 駅北 駅東 ：歩行者動線 資料１ ■レイアウト計画

📄 第9回路面電車乗り入れ検討会 資料1（最終とりまとめ案）（P.1） 重要度スコア: 150

バス出入りへの影響検証について 路面電車乗り入れを含めた岡山駅前広場のあり方検討会 路面電車の駅前広場への乗り入れによるバスの出入りへの影響を以下の方法によ り検証する。 駅前交差点を対象に、県警察の協力を得て、東西方向の信号青時間を岡山市が 行った交通シミュレーションでの秒数に近づけ、その影響を把握する。 ※南北方向については、左折レーン新設などの交差点改良ができないため、 信号調整の対象としない。 信号調整 出入台数、捌け残りの台数等 【バス出入りの影響検証について】 交通量調査内容 バスの出入り台数、捌け残りの有無（台数）など状況を確認 交通量調査予定日 令和２年 １月下旬の日曜日と月曜日の連続する二日間 信号変更 東西方向の青信号を変更（※） 路面電車の駅前広場への乗り入れによる周辺交通への影響を把握するための実 証実験については、「市役所筋 を北から桃太郎大通りへ左折するためのレーンの 設置」、「一般車送迎ゾーンとタクシーゾーンの入れ替え」などを再現する必要があ ることから実施は困難である。 周辺交通への影響の把握については、シミュレーションを実施し、その結果、著し い渋滞は発生しないことを確認した。 一方、岡山県バス協会から実証実験の実施を求める陳情が令和元年６月市議会 に提出され、採択された。 このような状況から、採択された陳情の実証実験の実施は困難であるが、陳情の 趣旨を踏まえ、出入りへの影響を現地にて確認できる手法を検討することとした。 【経緯について】 1 資料１

📄 第8回路面電車乗り入れ検討会 資料1（駅前広場配置計画案）（P.1） 重要度スコア: 149

検討会・部会 提示資料 検討内容 デザイン部会 （第１回） 1/10 当初のデザイン案 １．駅前広場全体のデザインについて 岡山らしさ、風格のある駅前広場とするために、以下の視点からデザインの議論をする。 ・見晴らし ・イベント利用のしやすさ ・周辺との色彩の調和 ・動線の確保 ・各ゾーンのあり方 ２．駅前広場を構成する各施設について 【既存施設】⇒更新or移設or撤去について議論 ・更新施設の場合 噴水、植栽、照明、舗装⇒配置・形状 屋根、公共交通案内所、給排気塔、駅舎壁面⇒形状 ・移設施設の場合 桃太郎像⇒配置 【新規施設】 電停、大庇⇒形状 ベンチ等の休憩施設⇒配置・形状 特徴のあるオブジェ ３．動線について 主動線、 案内方法の考え方 デザイン部会 （第２回） 1/24 デザイン案 ・更新・新規施設の修 正デザイン案 ・主動線、案内板のデザイン案 修正した更新及び新規施設の形状について １．駅前広場全体のデザインについて ２．駅前広場を構成する各施設について ３．動線について⇒案内板の配置、デザイン あり方検討会 （第７回） 2/14 デザイン案について １．駅前広場全体のデザインについて ２．駅前広場を構成する各施設について ３．動線について デザイン部会 （第３回） 3/19 デザイン部会 （第４回） 4/18 デザインの具体案 ・イメージパース ・平面図 ・各施設の立面図 １．駅前広場全体のデザインについて ２．駅前広場を構成する各施設について 各施設の配置、形状、色彩、材質 ３．動線について 案内板の配置、形状、色彩、材質 あり方検討会 （第８回） 5/24 ①これまでのデザイン検討について 資料1-1 資料１ ■検討経緯

📄 第8回路面電車乗り入れ検討会 資料1（駅前広場配置計画案）（P.2） 重要度スコア: 143

①これまでのデザイン検討について 各施設のデザイン計画概要一覧 既存施設 対応 デザイン計画の概要 噴 水 更新 ・花交の滝に見立てる ・新たなシンボルとして、和の庭園水景となる「カスケード（滝）と水 盤」を整備 桃太郎像 移設 ・配置：桃太郎大通り方面へのビューに溶け込む位置 ・向き：鬼が島のある瀬戸内海方面 カリヨン 移設 ・修景ゾーンに移設し、鐘を再利用 吉備沃野 撤去 ・撤去 バス総合案内所 更新 ・公共交通案内所兼待合所へ機能を移転 屋 根 バ ス 更新 ・片流れ屋根のデザイン ・屋根材：ダークグレー、軒天材：県産材の木材（ヒノキ、スギ、CLT） タクシー 更新 ・片流れ屋根のデザイン ・屋根材：ダークグレー、軒天材：県産材の木材（ヒノキ、スギ、CLT） 点在する階段 更新 ・亭舎に見立てる ・植栽と一体的化した憩いの休憩スペース 修景ゾーン （給排気塔 込） 更新 ・唯心山に見立て、築山を整備 ・特徴的な給排気塔はランドスケープとして整備 駅舎壁面 既存 ・現状のまま（将来、駅舎の壁面を再整備するときには、景観に配慮し た色も検討する）。 植 栽 更新 ・桜林、梅林、千入（ちしお）の森などの見立てとなるデザイン ・年間を通して緑のイメージを確保 ・一年中どこかに見どころがある 照 明 更新 ・「庭園照明」としての照明デザイン ・植栽や施設のライトアップの漏れ光を活用 舗 装 更新 ・基調色をライトグレーとする（敷石をイメージ） 青春感謝像 撤去 ・駅前広場から移設 喫煙所 更新 ・現在２箇所あるが、計画では１箇所とする ももちゃり 更新 ・設置箇所は、現在の位置とする 新規施設 デザイン計画の概要 公共交通案内所 兼待合所 ・「延養亭」に見立てたデザイン ・屋根材：ダークブラウン ・軒天材：県産材の木材（ヒノキ、スギ、CLT） ・外壁面：ガラス 電 停 ・「流店」に見立てたデザイン ・岡山市街へ向かうようなゆるやかな曲面屋根 ・軌道緑化（駅前広場内が対象） ・柵等を設置 大庇 ・駅舎から広場に向けて設置 ・設置は、動線の連続性を確保した範囲とする ・岡山市街への風景の見通しが良くなる ・軒天材：県産材の木材（ヒノキ、スギ、CLT） 動線 デザイン計画の概要 デザインの統一 ・基調色は、ダークグレー ・シンプルな厚みの薄い洗練された案内板 ・ピクトを活かした、わかりやすい案内デザイン 案内サインの種類 ・広場としての広がりや視線の妨げとならない ⇒独立タイプは避ける ・壁面、屋根などと一体的にデザイン ⇒壁面貼付、屋根吊り下げ、路面標示 資料1-2 資料１ ■各施設のデザイン計画概要

📄 第8回路面電車乗り入れ検討会 資料1（駅前広場配置計画案）（P.4） 重要度スコア: 143

①これまでのデザイン検討について 資料１ ■現況駅前広場 資料1-4 ＜参考資料＞ 全 景

📄 第9回路面電車乗り入れ検討会 資料1（最終とりまとめ案）（P.2） 重要度スコア: 132

＜路⾯電⾞乗り⼊れに伴う駅前交差点の信号パターンの変化＞ 2 バス出入りへの影響検証について 路面電車乗り入れを含めた岡山駅前広場のあり方検討会 資料１ 計12秒の短縮 H30.2.14 第4回検討会資料抜粋

📄 第9回路面電車乗り入れ検討会 発言要旨（議論記録）（P.2） 重要度スコア: 130

（2/2） ＜開催状況＞ 意 見 回 答 ・ 計画では一般車の駐車台数が半 減することとなっており、混雑が 心配されるが大丈夫か。 ・ 現在の駐車場の利用実態を調査したとこ ろ、無料の乗降枠に長時間停車している車 が数多くあることが混雑の原因であること を確認できた。 ・ 広島駅新幹線口では、降車のためのスペー スを設けず、通路で降車するようになって いる。現地で運用を確認したが、スムーズ に運用できていたので、この方式を採用す ることとした。 ・ また、地上と地下の駐車場の入口がバラバ ラで利便性が低いことから、計画では入口 を一か所に集約することで一体的な利用を 可能とし、案内表示を手前からしっかりと 出していくことで、利便性の向上を図りた いと考えている。 ・ これらのことから、地上の駐車台数の減少 が大きな混雑を発生させるとは考えていな い。

📄 第8回路面電車乗り入れ検討会 発言要旨（P.3） 重要度スコア: 130

（3/4） 意 見 回 答 ・広場の南方面への案内はどうするの か。 ・広場内の新規横断歩道のところは、 夜間の安全性の確保はどうするの か。 ・北東方面は、大きな意味で市街中心へ向 かう、また、公共交通の拠点広場へ向か う方面という意味で、まずは、案内を路 面標示などでわかりやすくしている。 ・南側については、サインのわかりやすさ をしっかりと行っていく。 ・南側への動線は、現状で通ってはいけな いショートカット経路を多くの方が通っ ており、わかりやすく、近い経路のため 止めようがない。このため、この動線を 安全に歩いていただけるよう、新たに横 断歩道等を整備することとしている。 ・新たな動線は、修景ゾーンを通るが、現 状のにぎわいのない空間から、緑を多く 配置することで新たな楽しみを感じてい ただきたい。 ・夏の暑さ、照り返しの対策として、 何か考えていることはあるか。 ・表面温度が上がりにくい材料を考えてい きたい。 ・庇の下や木陰、水が感じられるカスケー ドの涼しさを感じられる広場としてい く。 ・晴れの国岡山なので、青空を感じられる 広場にしてほしいとの意見が多かった。 このため、大屋根のない広い空間の確保 をしている。 ・できるだけ、暑さ対策はしていく。 ・ももちゃりは、ピーク時の台数が多 いときが見苦しく、景観上よくない。 この機に何か対策を考えてはどう か。 ・ももちゃりは、広場内では乗車禁止、利 用は南東方面が多いことから、現在の位 置にしている。 ・ラック外のももちゃりについては、修景 に配慮し、きちんと並べるように指導し ている。 ・わかりやすさの確保のため、目隠しにな るようなことは避けたい。 ・ももちゃりがあるということは、しっか りと示しながら、デザインが破綻しない よう、トータルのデザインの中で対応を 考えていきたい。

📄 第8回路面電車乗り入れ検討会 発言要旨（P.4） 重要度スコア: 130

（4/4） ・こういった事業については、すべての懸念を払拭した上で事業を始めることは、なかなか 現実的ではない。 意 見 回 答 ・広場内には、時計が見当たらないの で設置してみてはどうか。 ・駅舎の前に時計が設置されているし、ス マホも持たれている方もたくさんいるの で、機能としては、どうしても必要とい うものではない。 ・できるだけシンプルにして、煩雑になら ないようにという意見があったので、最 低限のものとしている。 ・広場利用者の利便性を考えると、交 番、トイレへの案内は必要ではない か。 ・トイレ、交番の案内については、詳細設 計の中で検討していきたい。 ・来年 11 月には、駅舎２階に観光案内 所を新たに整備する予定。外国人な どの観光客が右往左往しないため に、観光案内所への案内をしっかり とすべき。 ・詳細設計の中で検討する。

📄 第4回路面電車乗り入れ検討会 交通シミュレーション解析（P.3） 重要度スコア: 108

＜路⾯電⾞乗り⼊れに伴う駅前交差点の信号パターンの変化＞ 交通シミュレーションについて 3 現 況 信 号 信号１サイクル：150秒（平日・休日） 現況信号現示＝４現示 青36 黄3 39秒 青11 黄3 赤3 17秒 青70 黄3 73秒 青15 黄3 赤3 21秒 計画信号 青25 黄3 28秒 青10 黄3 赤3 16秒 青50 黄3 53秒 青15 黄3 赤3 21秒 青30 黄2 32秒 信号１サイクル：150秒（平日・休日） 計画信号現示＝５現示（現況信号現示(4)＋路面電車の専用信号現示(1)） 1φ 2φ 3φ 4φ 1φ 2φ 3φ 4φ 5φ 路面電車 通過 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 桃太郎大通り 市 役 所 筋 岡山駅 ① ② ③ ④ 1φ：11秒短縮 2φ：1秒短縮 3φ：20秒短縮 4φ：0秒短縮 短縮 時間

📄 第4回路面電車乗り入れ検討会 交通シミュレーション解析（P.1） 重要度スコア: 90

1 ＜交通シミュレーション時間帯＞ 時間帯 平日 8:00～9:00 休日 15:40～16:40 道路改良 県庁通り 市役所筋～柳川筋の１車線化 市役所筋 下石井北交差点南側流入部の左折レーン整備 ＜交通シミュレーションに反映した道路改良＞ 交通シミュレーションについて

📄 第4回路面電車乗り入れ検討会 交通シミュレーション解析（P.2） 重要度スコア: 90

2 ＜交通シミュレーションに反映した再開発事業＞ • 駅前町一丁目２番３番４番地区（駅前） • 野田屋町一丁目２番３番地区（岡ビル） 交通シミュレーションについて

📄 第4回路面電車乗り入れ検討会 交通シミュレーション解析（P.4） 重要度スコア: 90

ピーク時流入交通量 流入部② 流入部① 流入部③ 流入部④ 現況 第１案 第２案 信号１回 24/24 15/24 24/24 信号２回 0 9/24 （右折車） 0 信号３回 0 0 0 流入部① 流入部④ 流入部③ 流入部② バス出口 ＜平日 交通シミュレーション結果 ピーク ８：００〜９：００＞ 現況 第１案 第２案 信号１回 24/24 24/24 23/24 信号２回 0 0 1/24 （右折車） 信号３回 0 0 0 現況 第１案 第２案 信号１回 23/24 23/24 24/24 信号２回 1/24 （右折車） 1/24 （右折車） 0 信号３回 0 0 0 現況 第１案 第２案 信号１回 8/24 8/24 2/24 信号２回 16/24 （右折車） 16/24 （右折車） 22/24 （右折車） 信号３回 0 0 0 4